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?/span>CPS中安|?cps.com.cn?畅想未来的智能交通应有的模样Q一定是人、R、\、环境四要素的和谐共生,车\协同不仅是R与\的统一Q需要做的还有很多很多?/span>
2022QR路协同一改往日概念大于实늚尬局面,在市场期待与刚需下,孕育希望Q落Cؓ(f)王?/span>
2022车\协同应有之貌
既然是之于当下,有必要追Ҏ(gu)源,车\协同的v源在哪?
1950q代末,车\协同产业的雏形——一条埋入大量通信讑֤的高速公路在新泽西州出现Q开辟者ؓ(f)通用汽R公司Q其也成R路协同主\UV2XQVehicle to XQ解x案的提出者?/span>
1990q代Q日本将交通系l确立ؓ(f)国家目?006q_(d)Ƨ盟开启R路合作系l(CVISQ项目?011q_(d)中国U技部正式设立智能R路关键技术研I目,UCؓ(f)863计划?/span>
车\协同虽然在中国v步较晚,但政府对于R联网、自动驾驶技术发展的U极引导Q车\协同在短期内快速积累了后发优势?/span>
如果谈及(qing)车\协同的国内征E,历经十多载,已经发生了翻天覆地的市场变化与技术突_(d)而不仅仅只是车与路的单一互联。那Q?/span>2022的R路协同,应有之貌是哪般?
首先从R路协同ƈ不统一的定义来看,2022的R路协同应该是采用先进的无UK信和新一代互联网{技术,全方位实施R车、R路动态实时信息交互,q在全时I动态交通信息采集与融合的基上开展R辆主动安全控制和道\协同理Q充分实Ch车\的有效协同,保证交通安全,提高通行效率Q从而Ş成的安全、高效和环保的道路交通系l?/span>
车\协同使单车智能\U中互相孤立的R企、通讯企业?qing)智能硬件企业Ş成有机统一体,再通过DSRC?G、LTE-V{通讯技术和互联|技术,辑ֈ孤岛信息互联Q实现Rc(din)\c(din)交通动态信息的实时׃n?/span>
伴随着汽R研发的成熟,单R+|联赋能”ƈ行发展,高别自动驾驉渐融入智慧交通,催生出“\云一体化的发展模式,吸引了众多自动驾驶企业入局d?/span>
当前Q我国城镇化q程持箋推进Q而生产生zȝ间、高附加值经活动主要集中在都市圈,交通拥堵已l不再是大城市的专利Q城市内部及(qing)周边范围内的Q愈发成为国内交通的主要形态,~解城市交通问题成为智慧交通发展的契机?/span>
除了市场变化以外Q?/span>2022从技术侧来看QR路协同主要核心技术较之以往有不改变,主要包括四大关键技术:(x)车蝲技术、智能\侧技术、通信技术、云控技术?/span>
车蝲Q指安装在R辆终端,是拓宽驾驶员视野、增加驾驶员对行车环境和车辆q行状态的感知、加车安全的单元Q?/span>
路侧Q即采集道\状况、交通状况,通过通讯|络信息传递至指挥中心或\侧处理单元处理,通过|络传递至有信息请求的车蝲端;
通信技术:(x)指R载端与\侧端之间的通信Q用于R与\信息采集、\况信息采集,以及(qing)车与车之间的通信中Q?/span>
云控技术:(x)卛_备数据存储、计、决{的云端技术?/span>
车\协同涉及(qing)的玩家类型也较ؓ(f)丰富Q包括R企、终端服务商、科技互联|方案提供商、R联网公司、图商及(qing)定位pȝ提供商、通信Ҏ(gu)供应商、云计算服务商等?/span>
׃车\协同产业涉及(qing)产业链条长,角色丰富Q跨界融合特征突出,已Ş成千亿的国内市模,催生Z批R联网优秀企业Q甚臛_引华为、中兴、百度、中国移动等企业跨界布局?/span>
Ҏ(gu)参与MQ目前R路协同业涉?qing)多个环节,分?f)芯片模组Q芯片研发、通信模组Q、终端设备(车蝲l端g、\终端硬件、整车制造)、运营服务(q_q营、服?/span>-高精地图、安全认证、边~计等Q三个主要环节?/span>
2022车\协同落地为王后的百花齐放
C落地为王阶段Q我们来看看2022车\协同目QD一反三来看看市Z技术的匚w与适应情况如何Q?/span>
截至目前Q全国的车\协同C区已l超q?/span>40个,试场景也逐步从封闭走向开放、从单一走向多元化、从区域走向城市乃至高速公路??日,上v市h民政府办公厅印发《上市加快|联汽R创新发展实施Ҏ(gu)》?/span>
其中特别提出Q到2025q_(d)上v要实现大规模、多场景、高{、多车型应用初具规模Q智慧交通生态加速融合,智慧交通在未来城市发展中的重要性可见一斑?/span>
8?1日,北京市高U别自动NC区工作办公室表示Q?023q_(d)北京自动NC区将q一步推q?.0阶段Q积极开展R路云一体化技术方面的前沿探烦Q加快示范区理模式在全市复制推qѝ?/span>
q入?/span>3.0阶段Q北京自动驾驶示范区区域由此前的经开区核心区60qx公里扩展臛_?00qx公里。北京、上两个特大型城市带头冲锋Q给车\协同市场带来了更大的惌I间?/span>
C区的?qing)相兌R路协同应用的落地Q让车\协同产业的潜在市模逐渐昄。动辄上亿的目订单Q让不少企业获利颇丰?/span>
l合来看Q?/span>2021q至今,仅中国招标投标公共服务^台公布的车\协同目中标目有29个,其中癑ֺ{企业多ơ获得上亿元目订单?/span>
׃倚借地囑֜交通市场大展拳脚的癑ֺZQ?/span>2021q?月,癑ֺ成功中标沧州l济开发区自动N与R路协同智能化产业C目Q项目总金额ؓ(f)1.7元。该目聚焦沧州l济开发区的自动驾驶与车\协同基础设施、智慧城市^台徏讄业务?/span>
目建成后,车\协同设施覆盖州经开发区路段东至l十二街、西x乐大道、北至维明\、南臛_业\{范_(d)p84公里道\?/span>
江南水乡的嘉_(d)2022q积极落实“交通强国”战略,深入推进数字化改革,通过寚w路基设施、汽车终端设施的化、网联化、数字化和可视化攚w,实现公交车、出UR、网UR、乘用R{相兌R辆的|联与信息联|互通,Z5G技术构建“公交专U?景区游览+景区安全巡造Z的无hN区域性应用,打造长三角首个“网联汽车辅助驾驶、区域性无人驾驶应用”的“未来出行”示范场景?/span>
有三大徏设成效:(x)一是聚焦智慧道路徏设,开辟无人驾驶专Uѝ在城市道\、重Ҏ(gu)Uѝ主要交叉口{\D部|高清智能相机、微波雷达、雷视一体机{多U感知设备,构徏道\多维感知体系Q实现全域重点区域视频全覆盖、复杂交叉口交通参与者位|精准感知、危险\D交通事件实时感知、重要\D通行车辆全息感知{;
二是聚焦|联汽R攚w,开启全新出行体验。采?/span>4辆无人驾驶公交R?辆无人驾驶景光游览R?辆景区无人驾驶安全E逻RQƈ?00辆传l汽车(公交车)和新采购车辆q行|联化试Ҏ(gu)造,R辆监控、安全预警、公交优先等应用提供信息支持Q?/span>
三是聚焦多元pȝQ夯实应用技术底座。徏设R路协同云控基q_Q利用R联网?/span>V2X、AI{新兴技术,通过交通神l元、交通感知网l,构徏面向车\协同监管服务的应用支撑系l;|联营运车辆车\协同应用Q提升营qR辆安全效率,包含|联d安全预警、网联R辆实时监、R路协同用L(fng)理等Q让众切n体验到未来出行的便捷和智能,q一步提升幸感?/span>
今年5月,在天z(襉KQ国家车联|先导区Q打造一个集政策创新、标准引领、数据完善、安全可靠、场景完善、业态丰富的车联|样板工E,探烦车联|业发展的中国Ҏ(gu)?/span>
道\周边已加装了边缘计算、激光雷辄路测讑֤Q一期工E共?/span>60个全息感知\口完成了车联|功能改造和核心pȝ能力提升Q实C华ؓ(f)、大唐、星云、vL(fng)6家企业的200余套车\l端信息互联互通,实现了我国第一个将C-V2X开攑֜C联互通规模化部v?/span>
同时Q西青境内中北镇研发区、学府应用区、赛达服区?/span>320余R路协同\口设计筹建工作也在同步推q中?/span>
目前Q天z先导区已完成整体规划设计,q于今年初正式启?/span>408个全息感知重点\口的车\协同环境Q预计今q底完成这408个\口的覆盖。同Ӟ中汽中心联合国内外资源参与推动R联网领域行业标准研究验证与制定共26V?/span>
同时支持构徏虚拟—封闭——仿真三U测试体p,构徏覆盖24个大型城市、道路里E?000余万公里的虚拟场景数据库Q实?5家R企终端接入国家车联|网l信L撑^収ͼ联合20余家信息通信、互联网、零部g头部企业构徏车\协同多终端互联互通验证环境,加速攻克R联网跨行业协同合作等前瞻性共性技术问题,形成一批可复制、可推广的优Ul验?/span>
下一步,天|先导区将依托汽R、通信、交通等多方资源优势Q聚焦提升先导区基础数据服务q_支撑能力、升U跨行业标准验证体系{五大Q务,持箋探烦车联|落地应用,助力汽R产业高质量发展?/span>
以此Q我们可以展望未来,?/span>2030q_(d)中国智慧交通市模将辑ֈ10.6万亿元。随着车端、\端、云端智能布局持箋完善QC端需求将被逐渐释放Q同时伴随着自动N市场机制的Ş成,产业链愈加成熟,智慧交通市场未来呈现稳定增长态势?/span>
l束?/span>
虽然是旧光景Q?/span>2022车\协同q是新色不断。不q,对于车\协同投资费用与徏讑֑期的现实问题Q很多地Ҏ(gu)府在中很隑ց到ƈ行发展。ؓ(f)此,是R优先q是路侧Q这是个问题?/span>
不过从整体来看,车与路好比智能手Zq营商,在互联问题已l布局大体完善的情况下Q只有将汽R的覆盖面扩大QR路协同才是正途,也将加速落地?/span>
MQ?/span>2022的R路协同,分外_ֽQ?/span>
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